AdminLTELogo

자유게시판

Самостоятельный ремонт инверторного двигателя Dyson Альтернативный вариант - Как отремонтировать инверторный двигатель Dyson самому Оба заго > 자유게시판

  Самостоятельный ремонт инверторного двигателя Dyson Альтернативный вар…

작성일작성일: 2025-07-05 15:23
profile_image 작성자작성자: Grady
댓글댓    글: 0건
조회조    회: 14회

Диагностируйте щетки – их износ часто становится причиной неисправности. Обновите комплектующие, если износ превысил 5 мм. Применяйте исключительно фирменные детали с обозначением V2 или V6 – неоригиналы склонны к перегреву.


Демонтируйте корпус, выкрутив 6 винтов типа T8. Уберите крышку, отключив провода датчика скорости. Измерьте сопротивление обмотки – показатели должны быть в пределах 2.1-2.4 Ом. Значения ниже 1.8 Ом указывают на межвитковое замыкание.


Очистите коллектор от графитовой пыли спиртовым раствором. Обновите подшипники при скрипе – в этих моделях стоят 696ZZ. Завершите сборку, нанеся термопасту.


Восстановление электромотора Dyson в домашних условиях


Проверьте состояние щеток – они часто изнашиваются при интенсивной эксплуатации. Меняйте при длине под 5 мм или повреждениях. Применяйте сертифицированные запчасти.


Проверьте обмотку тестером. Норма – 10-15 Ом между выводами. Неправильные значения – признак неисправности.


Демонтируйте корпус, открутив T8. Снимите заднюю крышку, затем извлеките ротор. Очистите лопасти от пыли мягкой кистью.


Осмотрите втулки. Если есть люфт – меняйте. Нагрейте места установки.


Соберите узел в обратном порядке, смазав втулки силиконовой смазкой. Избегайте масла – оно собирает пыль.


Что нужно для разборки двигателя


Для работы потребуется набор Torx T8 и T10, крестообразная отвертка PH1, плоскогубцы с тонкими губками и пинцет. Без них снять защитный кожух и отсоединить контакты не получится.


Используйте съемник. Если деталь прикипела, поможет ремонт сушилок для рук дайсон WD-40 или аналогичный растворитель ржавчины.


Мультиметр необходим для диагностики. Используйте лоток для мелких деталей.


Режьте пластик кусачками. Фен поможет снять крыльчатку.


Как правильно снять и разобрать инверторный двигатель


Обесточьте прибор. Нужны инструменты.



  1. Разберите корпус:

    • Выкрутите 6 винтов Torx T8 по периметру основания
    • Подденьте защёлки пластиковой лопаткой в местах соединения половинок корпуса


  2. Извлеките узел:

    • Отключите разъем
    • Извлеките плату и ротор


  3. Разберите детали:

    • Используйте плоскогубцы
    • Подденьте крыльчатку
    • Открутите крепеж



Запомните подключение. Избегайте контакта с графитовыми щётками – их повреждение приведёт к нестабильной работе.


Диагностика щеток и коллектора


Обесточьте и снимите крышку. Крестовая отвертка для винтов.


Диагностируйте состояние. Норма от 5 мм. Если стержни сточены до 3 мм или крошатся, замените их.


Осмотрите пружины. Без люфтов. Неисправные – только замена.


Очистите коллектор от графитовой пыли спиртовым раствором. Поверхность без дефектов. Без царапин.


Измерьте сопротивление. Нормальные показатели. Разброс значений более 50% указывает на межвитковое замыкание.


Соберите узел в обратном порядке, убедившись в отсутствии перекосов. Прокрутите ротор.


Диагностика неполадок обмотки и управляющей платы


Замерьте омметром показатели обмотки: показатель до 5 Ом указывает на замыкание, при обрыве – бесконечное сопротивление.


Осмотрите плату на следы перегрева: изменение цвета, деформированные емкости или нарушенные соединения требуют замены.


Подайте напряжение 12 В – отсутствие реакции указывает на неисправность.


Задействуйте анализатор сигналов для диагностики генератора: неравномерные импульсы указывают на дефект.


Гудение без вращения – проверьте потребление, отклонение на пятую часть подтверждает дефект.


Тестируйте выпрямитель: в одну сторону 400-600, обратное – бесконечность.


Диагностируйте термоэлемент – нагреве прерывает контакт, холодный – целостность.


Обновление деталей и сборка мотора


Перед началом убедитесь в наличии запчастей: графитовые контакты, подшипники, герметизирующие элементы и термопаста. Применяйте совместимые аналоги.



  • Удаление отработанных элементов: снимите крепления, осторожно достаньте. Если окислены – зачистите абразивом.
  • Монтаж свежих опор: нанесите смазку, запрессуйте оправкой.
  • Монтаж сальников: прежние снимите, свежие обработайте герметиком.

Сборку выполняйте в обратном порядке:



  1. Используйте теплопроводящую пасту равномерно.
  2. Установите вращающуюся часть, убедитесь в отсутствии зазоров.
  3. Соедините кабели согласно схеме.
  4. Протестируйте параметры отклонение >10% – неисправность.

По завершении протестируйте на низкой скорости: проверьте уровень шума.


Проверка мотора после восстановления


Проверьте напряжение на клеммах: должно быть 24-32 Вольта. Если ниже – осмотрите БП.


Активируйте начальный режим: шум – неправильная установка.


Проверьте силу тока: допустимо до 12А. Рост – износ щеток.


Проверьте нагрев через 5 минут: оптимально 40-60. Выше 70°C – перегрев.


Проверьте переключение скоростей: ровная работа – норма. Сбои – обновление ПО.

댓글 0

등록된 댓글이 없습니다.