댓글 0
등록된 댓글이 없습니다.
Демонтаж мотора пылесоса Dyson Digital Slim поэтапно > 자유게시판
Демонтаж мотора пылесоса Dyson Digital Slim поэтапно
작성일작성일: 2025-06-30 02:12Перед стартом проверьте отсутствие подключения к электросети, а аккумуляторная батарея извлечена. Для демонтажа корпуса потребуется крестообразная отвертка T8 а также разделительный клин из полимера. Стартовый крепеж скрыт под ручкой – медленно отсоедините, двигаясь вдоль шва.
Внутри вы увидите блок цилиндрической формы с маркировкой V6 или V7 на этикетке. Удалите три 2.5-миллиметровых винта, удерживающие клеммную колодку. Обработайте токоведущие части канцелярской резинкой либо пропитанной салфеткой. Не касайтесь угольных щеток голыми руками – остатки кожного жира сократят их ресурс.
Извлекая турбину, помните местонахождение ограничителя. Работайте длинногубцами, для деликатного раскрытия. Когда обнаружится налет на турбине, промойте их теплой водой с каплей средства для мытья посуды. Дождитесь испарения влаги – конденсат повредит вращающиеся части.
Какие инструменты понадобятся для разборки двигателя
Для работы потребуется набор отвёрток с крестообразным и плоским шлицем. Требуемые параметры: 1 и 0 крест, 3 мм плоская.
- Головка T8 либо HEX 2.5
- Плоскогубцы с узкими губками
- Пинцет для извлечения мелких деталей
- Кусачки для снятия пластиковых фиксаторов
- Антистатическая кисть для очистки внутренних компонентов
Дополнительно подготовьте:
- Емкости для систематизации крепежа
- Осветительный прибор для локальной подсветки
- Маркировочный материал для кабелей
Избегайте применения перфоратора – хрупкие элементы могут сломаться.
Демонтаж кожуха для обслуживания мотора
Удалите кабель питания и убедитесь, что оно полностью обесточено. Определите местоположение фиксирующих элементов внизу устройства (стандартно 4-6 единиц).
Примените инструмент с крестообразным шлицем, чтобы выкрутить винты. Сложите их в отдельную ёмкость, для сохранности.
Демонтируйте защитный элемент, поддев её пластиковой картой или медиатором. Будьте осторожны, чтобы не сломать защёлки.
Отсоедините боковые панели, потянув их вверх и наружу. Если они не поддаются, убедитесь в отсутствии скрытого крепления.
Откройте центральный отсек, синхронно отжимая защелки. Фиксируйте начинку, избегая потери деталей.
Отсоедините разъёмы проводов, ведущих к мотору. Сделайте фотоподсказку или сделайте фото перед отключением.
Удалите экран, осторожно перемещая. Теперь силовой блок доступен для обслуживания.
Демонтаж кабельных соединений мотора
Предварительно удостоверьтесь, что устройство отключено от сети. Определите проводку двигателя – чаще оснащенные клипсами либо болтами.
При наличии фиксатора, нажмите на нее пальцем или тонкой отверткой, одновременно потянув за корпус кабеля. Не дергайте за провода – рискуете нарушить целостность.
Резьбовые крепежи требуют соответствующего инструмента. Ослабьте крепеж на 2–3 оборота, после чего удалите провод. Сложите крепежи в безопасное место, систематизировав процесс.
Когда обнаружены защитные материалы, деликатно вскройте инструментом, не задевая изоляцию проводов. При наличии налета, очистите их ластиком или спиртом перед повторным подключением.
Подробнее о работе с электронными компонентами читайте в сервисный центр дайсон в сзао. Диагностика неисправностей требует измерительного прибора.
Процедура снятия силового агрегата
Обесточьте оборудование исключив наличие напряжения. Определите местоположение фиксаторов, удерживающие верхний кожух. Примените соответствующий инструмент, согласно спецификации.
Демонтируйте крышку, используя неметаллический инструмент. Присутствуют стопорные механизмы – одновременно воздействуйте и демонтируйте. Когда механизм заклинило, проверьте наличие скрытых винтов под резиновыми заглушками.
Демонтируйте проводной разъем, деликатно воздействуя на замок. Исключите рывки кабеля – рискуете нарушить соединение. Удалите теплоотвод, открутив четыре винта по периметру.
Достаньте центральный модуль, фиксируя основу левой ладонью. Он закреплён на трёх мягких подвесах – аккуратно поверните компонент в обратном направлении, чтобы расцепить замки. Не прикладывайте силу – резиновые прокладки быстро повреждаются.
Открутите два винта Torx 15, фиксирующих силовой агрегат. Наклоните его вперёд на треть прямого угла, чтобы снять с креплений. Проверьте, не забыты ли пропущенных соединительных элементов перед завершающим снятием.
Как разобрать двигатель на составные части
Отсоедините устройство от электропитания и удостоверьтесь, что оболочка охладился. Снимите защитную крышку, поддев его тонкой плоской отвёрткой по периметру. Крепёжные защёлки установлены со всех краёв.
Извлеките графитовые контакты, осторожно подтянув их за медные контакты. Если они прикипели, капните несколько капель изопропилового спирта в зону крепления.
Выкрутите два крепёжных элемента Torx T8, удерживающих неподвижную часть. Приподнимите металлическую пластинку, отсоединяя её от основы. Не повредите обмотку – починка требует полной переборки.
Снимите вращающуюся часть, аккуратно вытянув его прямо. В случае затруднений возьмите съёмник с тремя лапками, плавно надавливая. Не допускайте перекоса вала.
Демонтируйте вращающиеся узлы, обработав теплом корпус нагревателем до необходимого уровня. Выбейте их наружу молотком из металла, нанося удары исключительно по краю.
Отсоедините датчик Холла, аккуратно приподняв крепёжный элемент. Контакты обозначены: +5V, GND и управляющий провод. Запомните их расположение перед отключением.
Протестируйте целостность термопредохранителя, впаянного в линию электропитания. Показатель сопротивления должно показывать близко к нулю без нагрузки.
Как проверить состояние деталей двигателя после разборки
Осмотрите коллектор и токосъёмные элементы на дефекты. Коллектор должен выглядеть без шероховатостей, без задиров или следов перегрева. Токосъёмники не могут быть сильно изношенными – в случае критичного износа, необходима установка новых.
Оцените вращающиеся элементы вручную при вращении: прокручивание обязано быть плавным, без люфта и посторонних звуков. Поменяйте при появлении шума или заеданий.
Тестером измерьте показатель сопротивления обмоток статора и вращающегося элемента. Разница от значений, прописанных в инструкции (в среднем 1-10 Ом), говорит о межвитковое замыкание или разрыв цепи.
Изучите корпус на дефекты и сколы краски. Поврежденные участки способны ухудшать равновесие и вызывать тряску.
Оцените контакты и проводку: окисленные или изношенные соединения зачистите мелкозернистой наждачной бумагой. Разрыв проводников требует полной замены кабеля.
Проверьте в том, что нет металлической стружки внутри двигателя – ее наличие говорит о изнашивание опорных узлов или токосъёмника.
| Элемент | Критерий исправности |
|---|---|
| Коллектор | Ровная поверхность, чистота |
| Щетки | Остаток от 5 мм, равномерное стирание |
| Вращающиеся элементы | Лёгкое вращение, нет зазоров |
| Проводники | Нормальное сопротивление |